Приватні дороги. Людські та економічні чинники

Код: 2100023423

490 грн

Есть на складе

В желаемые

Доставка
БЕСПЛАТНАЯ по Киеву и Украине при стоимости заказа от 1200 грн.
140 грн доставка курьером по Киеву
140 грн доставка курьером по Украине при заказе на меньшую сумму
Подробнее

Оплата
Наличными или на терминал при получении, Безналичными, Visa/MasterCard

Автор	Уолтер Блок
Издательство	Wellbooks
Cтраниц	532
Год	2023
Обложка	твердая
Язык	Украинский
Формат	60х90/16 (145х215 мм.)

О книге Приватні дороги. Людські та економічні чинники

Радимо купити книгу «Приватні дороги. Людські та економічні чинники», якщо ти:

• є прибічником філософії лібертаріанства або тільки починаєш цікавитись нею;

• цікавишся питаннями економіки та транспортної галузі;

• досліджуєш проблеми сучасної економіки.

«Приватні дороги. Людські та економічні чинники» розглядають можливий принцип переходу на приватні шляхи сполучення, яскраво доводячи, що приватне підприємництво здатне більш ефективно регулювати виробничі процеси, на відміну від держави.

Чому ти маєш вірити автору?

Уолтер Блок є доктором економічних наук. Він прихильних лібертаріанських поглядів, а також принципів вільного ринку. Уолтер Блок є автором багатьох книг, у тому числі «Захищаючи беззахисне», яка зробила його всесвітньо популярним.

Про що ця книга?

У книзі «Приватні дороги. Людські та економічні чинники» Уолтера Блока розглядається перехід на приватні шляхи сполучення з позиції теорії лібертаріанства. Тут досліджується, наскільки можливо налагодити діяльність транспортної системи завдяки зусиллям дій приватного підприємництва, використовуючи принципи вільної конкуренції. Книга Уолтера Блока є цікавою завдяки застосуванню безлічі конкретних прикладів, які добре ілюструють, наскільки вірним є підхід автора.

Уривок з книги

Добавить свой отзыв о книге

Оглавление Приватні дороги. Людські та економічні чинники

До читачів українського видання
Передмова. Держава не повинна будувати дороги
Подяки
Вступ

ЧАСТИНА І. ТЕОРІЯ
Глава 1. Транспорт вільного ринку:
денаціоналізація доріг
Вступ
Як повинні конкурувати приватні власники доріг
Висновки

Глава 2. Затори та ціни

Глава 3. Суспільні блага і зовнішні ефекти (екстерналії):
випадок доріг
Позитивні екстерналії
Негативні екстерналії
Поганий «безбілетник»
Суспільні блага
Знаки та «безкоштовні» блага
Вимірюючи невимірюване
Виявлені переваги
Виключаємість (isolability)
Те, що для одного - їжа, для іншого - отрута
Чи є групова діяльність ірраціональною?
Історія приватних доріг
Висновок

Глава 4. Теорії безпеки дорожнього руху

ЧАСТИНА II. ЗАСТОСУВАННЯ
Глава 5. Приватні дороги, конкуренція, автострахування та контроль цін
Ставки автострахування
Постановка завдання
Висновок

Глава 6. Дорожній соціалізм
Дві аналогії безпеки руху
Дорожній соціалізм
Мейнстримний аналіз
Теоретичні інновації
Заперечення
Висновок

Глава 7. Компроміс безкомпромісного: обмеження
швидкості, паради, цигарки
Дороги
Паради
Цигарки

Глава 8. Дороги та проблема імміграції

Глава 9. Автотранспортне бюро

ЧАСТИНА III. ПРОЦЕС
Глава 10. Приватизація автомобільних доріг
загального користування
Скупчення на дорогах

Глава 11. Гомстединг міських вулиць: вправа
з теорії менеджменту
Вступ
Приватизація
Транзакційні витрати
Висновок

Глава 12. Аргументи проти приватизації доріг
Вступ
Заперечення
Проблеми переходу
Ціноутворення

Глава 13. Перехід до приватних доріг
Приватизація у цілому
Приватизація доріг

ЧАСТИНА IV. КРИТИКА
Глава 14. Дороги, мости, сонячне світло і права
приватної власності
Ad coelum
Парасолька
Володіння краєвидом
Передбачення
Висновок

Глава 15. Коментар на тему «Дороги, мости, сонячне світло та приватна власність»

Глава 16. Дороги, мости, сонячне світло
та приватна власність: відповідь Таллоку
Гомстединг
Аеропорти та канали
Справжні ентузіасти приватної власності
Блокада
Дорожня карта
Приватні «уряди»
Примус

Глава 17. Хто несе відповідальність за смерті
у результаті ДТП